平塚のまちづくり研究会

平塚市の西部を流れる金目川沿いに、サイクリングコースが整備されています。

1967年10月10日に開通した日本で初めてのサイクリング専用道路であるとも言われていますが、「自動車との併用区間が多い」「道幅が広くはない」「路面が荒れている箇所が少なくない」など課題は多いです。

それでも日常生活を中心に、活用されています。

この道の最大の課題は、「分断されている箇所がある」ことです。

2000年代に入ってからだったと思いますが、分断が発生するようになりました。

東雲橋の分断です。

以前は橋の下を通るルートがありましたが、橋の架け替えの際になくなりました。

反対側から見た姿です。

橋の下に向かうルートが途中で消えています。

分断により、交差点を渡るのが必要になりました。

この動線がやや曖昧な上、待ち時間が長くなることもあり、悪影響が大きかったです。

花水川橋の分断です。

こちらも以前は橋の下を通るルートがありましたが、架け替えの際になくなりました。

反対側から見た姿です。

橋の下を通ってどの位置に出られたかはっきりと覚えていませんが、国道134号を渡らずに通過できた面白いルートでした。

これらの分断がなかった時代は、吾妻橋の辺りから一度も信号を渡ることなく花水川橋の先の海岸まで行けたと記憶しています。

よく考えて整備されたコースでした。

分断はこれで終わりでなく、新たな分断が生まれる可能性もあります。

花水橋です。

河川の工事のため、2025年12月現在は橋の下を通るルートが閉鎖されています。

橋そのものの工事でないため終了次第復活する可能性はありますが、新たに作られた道に接続できるのかやや疑問があります。

更にその先でも、不通になっている箇所が存在します。

日本で初めてのサイクリング専用道路は、先進的な取り組みでした。

しかし、今後もそのようなインフラとして維持されるかは、予断を許さない状況です。

サイクリングコース等を中心とした自転車交通の課題について、まとめています。

• 金目川のサイクリングコース

2025年10月31日、湘南海岸公園龍城ケ丘ゾーン整備の結果として、「ひらつかシーテラス」がオープンしました。

レイアウトの変更はあるものの、機能的には計画案（見直しプラン）の通りです。

エントランス棟、マルシェ棟、BBQレストラン棟、スポーツフィールド、芝生広場、イベントプレイス、シーサイドテラスなどが存在します。

課題となっていた海岸林の伐採は、実際に目にすると想像より多い印象を受けました。

棟などがあるエリアも駐車場も、開けて見えました。

「公募設置管理制度（Park－PFI）」で設置等予定者候補（優先交渉権者）に選ばれた提案が達成できるかは、今のところ分かりません。

第一印象ではやや弱い気がしましたが、これからの活動次第のところはあります。

平塚市「湘南海岸公園龍城ケ丘ゾーン整備・管理運営事業に係る設置等予定者候補及びその次点の決定」より

「ビーチに面するポテンシャルを最大限に活かして、ハード・ソフトに平塚の魅力を盛り込み、地域住民・広域来園者が『目的を持って訪れる公園』を目指します。」がどこまで実現できるか、注目したいと考えています。

■関係URL

• ひらつかシーテラス

「平塚駅周辺地区将来構想」のまちづくりのコンセプトである「平塚駅周辺地区をみんなのリビングに！」の実現に向けた社会実験が実施されています。

期間中、キッチンカーや仮店舗・チャレンジショップが設置されます。

付近では、パークレット（大型ベンチ）の設置もあります。

平塚市「みんなのリビング㏌スタモ」より

実施期間は次の2回です。

• 2025年9月19日（金）　～　2025年10月20日（月）
• 2025年10月21日（火）　～　2025年11月28日（金）

出店するキッチンカーや店舗等の情報も案内されています。

• 出店カレンダー
• 出店リスト

社会実験は、新たな施策などの導入の前に、場所や期間を限定して実験的に行う取り組みです。

今回の実施によりどのような効果や問題点が見られるか、注目されます。

個人的な印象ですが、面的にもっと広くして実施するのが望ましいのではないかと思いました。

市民や来街者に将来構想を理解してもらい、実験によるインパクトを確認するためには、ある程度の規模が必要のように感じます。

■関係URL

• みんなのリビング㏌スタモ

「新スタジアムに関する発表」に記したように、2023年1月14日の「2023シーズン新体制発表会」において、新スタジアムに関して発表がありました。

第1候補は平塚市で、総合公園内もしくは近隣にサッカーなどの他、普通にコンサートができるスタジアム、文化施設にする計画です。

約半年の期限を区切り、行政などと交渉するとのことでした。

それから2年半以上経ちましたが、現在のところ目覚ましい進捗はないようです。

平塚市と継続して勉強会を行っているそうですが、どちらかと言えば足踏みの様子です。

土地や金、収益といった高いハードルがあるため、簡単には進まなそうです。

そこで、新スタジアムに関して惜しかったことを考えてみます。

■ジ アウトレット湘南平塚

ツインシティや商業施設の計画の際、スタジアムを加えた複合施設として検討できればよかったです。

簡単な話ではないものの、長崎スタジアムシティやエスコンフィールドHOKKAIDOなど様々な事例が出てきており、今であったら俎上に載る可能性もゼロではないように思われます。

ただ、鉄道駅から徒歩で行けるのが条件にあったと記憶しているので、その点は該当しないとなります。

■JT工場跡地

平塚駅西口から西へ700～800メートル程度の距離で、立地的には適当でした。

しかし現在は、スーパービバホーム湘南平塚店やヤマダデンキのTecc LIFE SELECT 湘南平塚店などがある「アークスクエア湘南平塚」に変わったため、スタジアムは実現されません。

「ジ アウトレット湘南平塚」のケースとは逆に、スタジアム計画の動きがもっと早かったら、多少は違ったのかも知れないと想像しています。

■ららぽーと湘南平塚

日産車体の工場跡地に「ららぽーと湘南平塚」を計画する際、スタジアムを加えた複合施設として検討できればよかったです。

三井不動産は東京ドームを子会社化したり、アリーナを備えたLaLa arena TOKYO-BAYを開業するなど、スポーツエンターテインメントを活かした街づくりにも力を入れているようなので、「ジ アウトレット湘南平塚」以上に可能性はあったように想像します。

今は、隣接する日産車体の工場再編の話題は、気になるところです。

惜しかったということで前向きな話ではないですが、新スタジアムに関する取り組みそのものは続いているようです。

Jリーグの他のクラブでも新スタジアムの話題は多いようで、湘南ベルマーレも進められたらよいですが、どうなることでしょう。